2015年，軌道交通捷報(bào)頻傳。繼長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)西延氣滅、南寧地鐵1號(hào)線氣滅項(xiàng)目成功中標(biāo)之后，此次廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火控制系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目，南消股份續(xù)寫(xiě)華章。中標(biāo)金額：3498.1207萬(wàn)元。在市場(chǎng)疲軟，軌道項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，我公司憑借不俗的軌道戰(zhàn)績(jī)脫穎而出。廈門地鐵項(xiàng)目中標(biāo)成為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，讓南消制造蜚聲地鐵界，更讓金槍魚(yú)品牌享譽(yù)海內(nèi)外。
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項(xiàng)目概況：
廈門市軌道交通1號(hào)線總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團(tuán)，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路。地鐵1號(hào)線為南北骨架線，構(gòu)建本島與集美片區(qū)快速跨海連接通道，并服務(wù)于島內(nèi)外火車站。
作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，地鐵1號(hào)線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過(guò)海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠(chéng)毅大街、規(guī)劃中的珩山路，最終到達(dá)廈門北站北廣場(chǎng)。地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)30.3公里，根據(jù)設(shè)計(jì)，廈門地鐵1號(hào)線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時(shí)間約為50分鐘。
地鐵1號(hào)線共設(shè)置車站24座，除跨海段為高架車站外，其余均為地下車站。平均站間距離1.3km。其中，島內(nèi)設(shè)置車站14座，平均站間距離1.0km；跨海段設(shè)置車站1座，平均站間距離3.3km；島外設(shè)置車站9座，平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。線路在本島北部設(shè)置高崎停車場(chǎng)，在集美新城以北設(shè)置琦溝綜合維修基地。全線設(shè)置主變電所兩座，控制中心一座。
廈門軌道交通工程1號(hào)線預(yù)計(jì)2018年建成投入試運(yùn)行。
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